Erholung und neue Kraft aus dem Urlaub schöpfen kann nur, wer nicht schon an der Anreise scheitert. Für ein sicheres Ankommen sollte das Auto einmal gründlich inspiziert werden, allerdings ist auch eine Kontrolle nach dem Urlaub unbedingt notewendig, damit Sicherheit und Lebensdauer noch lange anhalten.

In die Ferien fahren heißt abschalten und Abstand gewinnen. Genau das Richtige nach einer langen Arbeitsphase und auch die Kinder freuen sich, endlich mal was anderes als Schule zu sehen. Damit die vielen Urlaubskilometer mit schwerem Gepäck und eventuell schlechten Straßenverhältnissen auch ohne Bedenken gefahren werden können, ist ein sorgfältiger Fahrzeug-Check ein Muß.

Unnötiges entfernen

Als erstes sollte abmontiert werden, was in den Ferien nicht benötigt wird. Dachgepäckträger, Dachboxen oder Fahrradträger sollten nur dran bleiben, wenn sie wirklich genutzt werden. Ansonsten erhöhen sie nur unnötig den Spritverbrauch durch das Mehrgewicht und die gestörte Aerodynamik des Fahrzeugs. Umgekehrt müssen diese Montageteile auch auf korrekte und sichere Befestigung geprüft werden, damit sich keine Teile während der Fahrt lösen. Dasselbe gilt auch für Gegenstände, die sich während der Fahrt im Innenraum des Wagens befinden. Auch wenn der Griff in die Kühltruhe im Innern ganz schnell geht, ist es trotzdem ratsam, diese Gegenstände im Kofferraum aufzubewahren, wenn sie innen nicht befestigt werden können. Bei einer Vollbremsung können lose Teile zu hochgefährlichen Geschossen werden, die schwere Verletzungen mit sich ziehen können.

Ausbesserungen direkt vornehmen

Für die meisten selbstverständlich und auch wichtig ist die Reinigung der Scheiben, insbesondere auf der Heimfahrt. Meersalz und Sand lassen sich am besten in einer Waschstraße entfernen. Dabei auch unbedingt den Unterboden reinigen lassen, der durch hohe Temperaturen leichter Schäden davonträgt als in kühleren Gefilden.Auch kleine Schäden wie Lackschäden oder Steinschläge in der Karosserie sollten vor Ort ausgebessert werden. Dann kann sich kein Rost bilden und bei Schäden an Scheinwerfern und Blinkergläsern kommt der Aspekt Sicherheit noch mit dazu. Außerdem gibt es viele Länder, die bei beschädigten Lichtanlagen oder anderen Schäden ein Strafgeld verlangen. Um diesem Ärger zu entgehen, lieber direkt alle Schäden beseitigen.

Der letzte Check vor der jeweiligen Abfahrt und nach der Ankunft muss der Test der Flüssigkeitsstände sein. Ölstand, Kühl- und Bremsflüssigkeit müssen bei jedem Abschnitt geprüft und nachgebessert werden – sonst endet die Fahrt unfreiwillig. Zum Schluss wird noch der Reifendruck am Auto kontrolliert, damit der richtige Rollwiderstand hergestellt ist und der Fahrt nichts mehr im Wege steht. So gut gerüstet kann die Fahrt losgehen – jeweils eine halbe Stunde vor und nach der Fahrt und die Ferien werden zum Erfolg.

Während die Luxusmodelle der Autobauer wie Mercedes bislang in Sachen Öko-Image weniger punkten konnten als andere Automobilhersteller, möchte der schwäbische Autobauer jetzt nachlegen und eine der beliebtesten Automodelle – die S-Klasse als Hybrid vertreiben. Die sonst recht verbrauchsintensive Nobelkarosse soll in ihrer neuesten Ausführung gerade einmal 7,9 Liter im Durchschnitt verbrauchen, was eine Superleistung in dieser Klasse ist. Zwar arbeitet Mercedes seit langem an Niedrigverbrauchs-Modellen, ist dem Hybrid-Trend bisweilen jedoch nicht gefolgt. Da sich diese Art des Antriebs jedoch langfristig durchzusetzen scheint, möchte nun auch Mercedes in dieses Segment aufschließen – auf seine ganz eigene Art.

Spaß plus Öko

So stellen Ingenieure des erfahrenen Autobauers nun den ersten Serienhybrid mit Lithium-Ionen-Akku vor. Dieser treibt den Elektromotor mit ganzen 20 PS voran und arbeitet so mit einem 3,5 Liter Otto-Motor zusammen. Damit soll das Modell gerade einmal 7,9 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen – ein Traumergebnis für den 1,74 Tonnen schweren Wagen. Möglich wird dies dank Start-Stopp-Automatik und Leichtlaufreifen. Diese sorgen für eine Verbrauchsminimierung, vor allem im Stadtverkehr. So wandelt das spezielle Bremssystem die Bremsenergie mit um und profitiert von dem innerstädtischen Fahrverhalten.

Hoher Verbrauch auf Autobahnen

Allerdings ist der Verbrauch in hohen Geschwindigkeiten gewohnt hoch, so verbraucht die neue S-Klasse hier immernoch zwischen 15 und 17 Litern und kann so auf langen Strecken kaum noch von der Hybrid-Technologie profitieren. Doch für alle Liebhaber der Luxusmodelle dürfte die neue Hybridserie eine wahrer Fortschritt sein.

Auf der Messe finden sich zum einen Ausstellungen über alle Transportgeräte im gewerblichen Bereich. Hierzu zählen Kleintransporter, LKW’s, Ladegefährte und landwirtschaftlich eingesetzte Fahrzeuge. Neueste Technologien werden vorgestellt und auf Fachveranstaltungen können sich Besucher wie Aussteller über andere Firmen informieren und neue Kontakte knüpfen. Besonders faszinierend für die Besucher sind Trucks, die mit ihren enormen Außmaßen große wie kleine Kinder in Staunen versetzen. Immer mehr finden auch Anbieter der Elektronikbranche Anklang in dieser Branche. Moderne Verkehrssysteme, wie sie zumeist in öffentlichen Verkehrsmitteln wie Bussen und Bahnen eingesetzt werden, profitieren von den vielfältigen Möglichkeiten der elektronischen Steuerungen und Kontrollmöglichkeiten.

Berufsinformationen der Automobilbranche

Einen weiteren besonderen Programmpunkt stellt die Beschäftigung mit dem Thema “Job in der Automobilbranche” dar. Neben weitreichenden Informationen über einen Ausbildungsberuf in diesem Bereich finden auch Recruiting-Veranstaltungen statt, die sich gezielt an frisch ausgebildete Studenten oder Ausgebildete richten. Diese informieren über Einstiegsmöglichkeiten, Ausbildung und Studium. In diesem Rahmen findet auch ein Rundgang bei verschiedenen Herstellern statt, bei dem einzelne Personalreferenten über die Nachwuchssituation und die firmeneigenen Ansprüche aufklären. Ein Schwerpunkt liegt hierbei auf Nachwuchskräften bei den Ingenieuren.

Thema Umwelt und Nachhaltigkeit

Auch das Thema Umwelt und Nachhaltigkeit wird in diesem Jahr intensiv behandelt. Während die Automobilbranche in der PKW-Sparte seit langem an umweltfreundlichen Methoden und möglichst sparsamen Modell arbeitet, ist die Nutzfahrzeugkategorie keineswegs hintenan. Denn gerade für Unternehmen spielen alternative Antriebsmodelle, effiziente Motoren, innovative Systeme und höchste Sicherheit eine große Rolle. Nicht zuletzt, weil dies eindeutige Qualitätsmerkmale und somit ein Wettbewerbsvorteil sind.

Ein weiterer besonderer Höhepunkt ist die Ausstellung von Nutzfahrzeug-Oldtimern. Gefährte wie LKW’s aus den Fünfziger und Sechziger Jahren oder alte Traktoren sieht man sonst nur selten.

In Abwechslung mit der Stadt Frankfurt findet die Messe einmal in Hannover und einmal in Frankfurt statt. Sowohl für Personenkraftwagen als auch für Nutzfahrzeuge ist dies die international größte Veranstaltung mit Besuchern von allen Kontinenten. Eintrittskarten und Informationen rund ums Programm können seit Anfang Juni online bestellt werden. Der Eintritt beträgt zwischen 6 und 63 Euro, je nach Dauer und Ermäßigungsmöglichkeiten.

Immer weniger Autoradios geklaut

Im Verbrechensbericht der US-amerikanischen Bundespolizei FBI ist die Entwicklung der Diebstahldelikte einsehbar. So wurden im Jahr 1994 in den Vereinigten Staaten noch mehr als eine Million Autoradios unrechtmäßig aus Fahrzeugen entwendet. Im vergangenen Jahr waren es lediglich 400.000 gestohlene Radios. Insgesamt ist die Verbrechensrate in den USA in den letzten Jahren kontinuierlich gesunken. Dies kann jedoch nicht als einzige Erklärung für die sinkende Anzahl der Radiodiebstähle aus Fahrzeugen angesehen werden. Denn die Rate der Autodiebstähle ist in den letzten Jahren auf einem vergleichsweise hohen Niveau geblieben. Das Klauen von Autoradios lohnt sich vielmehr nicht mehr so wie früher, da der Marktwert derartiger Ware beständig sinkt, Autoradios sind heutzutage zu günstigen Preisen zu haben und deshalb für Diebe zunehmend unattraktive Ware. Darüber hinaus sind die technischen Sicherheitsstandards in Fahrzeugen heute sehr hoch entwickelt. Autoradios lassen sich nur schwer ohne deutlich sichtbare Spuren am Gerät aus Fahrzeugen entwenden. Die meisten von ihnen sind nach dem Herausbrechen nicht mehr zu gebrauchen.

Sinkendes Preisniveau bei Audiogeräten

Ähnlich wie bei Fahrzeugen sind auch die Preise für Audiogeräte in den letzten Jahren kräftig gepurzelt. Mit sinkendem Marktwert für Neuware sind auch die Preise für geklaute Waren auf dem Schwarzmarkt gefallen. Vor einigen Jahren konnten auf dem Schwarzmarkt für die ersten Modelle von Autoradios mit CD-Wechslern noch Preise um die 1.000 Euro erzielt werden. Heute können Radios mit integriertem MP3-Player, CD-Laufwerk, USB- und Kartenspeicheranschluss sowie DVD-Player bereits für 60 Euro im Handel erworben werden. Hochwertige Geräte mit besonderen technischen Merkmalen überschreiten heute selten einen Preis von 300 Euro. Im Internet lassen sich zudem besonders günstige Angebote und Schnäppchen erzielen. Online Shops wie www.carmio.de bieten ständig neue Rabattaktionen. Dementsprechend können auch auf dem Schwarzmarkt nur noch sehr niedrige Preise für gestohlene Audioware erzielt werden. Das Risiko, beim Diebstahl erwischt zu werden, ist im Vergleich zum Gewinn schlichtweg zu hoch geworden.

Höhere Sicherheitsvorkehrungen

Neue Modelle von Autoradios sind aufgrund entsprechender technischer Vorkehrungen annähernd sicher vor Diebstahl. Viele Autohersteller passen ihre Audiogeräte an die unterschiedlichen Fahrzeugtypen und -Serien an. So gibt es zum Beispiel bei Volkswagen nicht nur einen speziellen Auspuff VW Polo, sondern auch ein passendes Radio für diese VW-Modell. Gestohlene Geräte können dadurch nur an Besitzer des gleichen Fahrzeugmodells weiter verkauft werden, wohingegen sie für andere Fahrzeugtypen nahezu wertlos sind.

Eine Firmensprecherin versuchte auf einer Pressekonferenz zu beschwichtigen: „Es geht um den Lexus GS und den neuen LS und hat mit dem Motor zu tun, der in ganz, ganz seltenen Fällen unrund laufen oder sogar ausgehen könnte“. Wie viele davon in Deutschland betroffen sind, ist noch unklar.

Nur wenige Tage zuvor musste auch eine die Hybrid-Luxuslimousine Lexus HS 250H in die Werkstätten zurück geholt werden. Die US-Behörden hatten dafür gesorgt. In einem Crashtest der Sicherheitsbehörden festgestellt, dass das Auto beim Aufprall mehr Sprit verliert, als erlaubt ist. Um keine Klagen zu ristieren, hatte Toyota vorsorglich 17.000 Wagen zurückgerufen.

Das Sprit-Problem ist folge eine ganzen Pannen-Serie: Zuvor waren Probleme mit rutschenden Fußmatten, klemmenden Gaspedalen und kurzzeitig aussetzenden Bremsen waren zuvor aufgetreten. Insgesamt mehr als 8 Millionen Autos zurückrufen müssen. Die finaziellen Folgen könnten immens sein. Eine Strafzahlung von 16,4 Millionen Dollar konnte der Großkonzern zwar leicht bewältigen. Folgen könnten jedoch Milliardenzahlungen durch Klagen von mehreren hundert Unfallopfern.

Plattensammlung

Ob über die winzigen tragbaren Einzelgeräte oder das Mobiltelefon mit ausreichend großer Speicherkarte, die komprimierten Mp3 Dateien bieten dem passionierten Musikliebhaber, die Möglichkeit – dank moderner Speichermedien mit großem Volumen – fast seine ganze Plattensammlung immer dabei zu haben. Der Siegeszug des kleinen Geräts hat wohl auch viele Hersteller von Verstärkern und eben auch Autoradios dazu bewogen, standardmäßig die Cinch-Eingänge für „Multimedia“ einzubauen. Daran kann man nun wahlweise tragbare CD-Player, Mp3Player oder sein Mobiltelefon anschließen. Manche belassen es nicht nur bei dem Anschluss fürs Kabel, sondern bauen ins mitgelieferte Autoradio richtige Dockingstations, Ablagen oder Einsteckmöglichkeiten, z.B. für den Ipod der Firma Apple ein. Wer nicht über ein neueres Modell verfügt, dem bleiben für den Anschluss des Mp3-Players Adapter oder FM-Transmitter um die eigenen Plattensammlung ins Autoradio zu kriegen.

Musik nach Wunsch

Denn besonders auf langen Fahrten bieten die Radiosender vielen keine Alternative. Obwohl besonders als Medium für Reisende geeignet, wird das Radioprogramm bis auf wenige Ausnahmen immer schlechter. Nervige Jingles und Kommentatoren, aufdringliche Werbung im Zehn-Minuten-Takt, Nachrichten mit Hintergrundmusik und geradezu schwachsinnige Höreraktionen oder Gameshows, machen das allgemeine Radioprogramm für viele zur Tortur. Doch gerade beim Autofahren fällt das kaum jemandem auf, da man -  abgelenkt durch Verkehrsgeschehen und Fahrt – nicht so genau hinhört. Genau dadurch bedingt sich der nervige Ton vieler Radiostationen, denn nur so dringt man zu dem „abgelenkten“ Hörer durch.

Bei der Sache bleiben

Das Fahren sollte die Hauptsache bleiben. Wer auf akustische Berieselung nicht verzichten kann, sollte sich überlegen, ob er seinem Gehirn nicht in Form von Hörspielen und Wissensradio etwas anspruchsvollere Kost zuführt. So ließe sich die Fahrt zur Arbeit und auch weitere Reisen fast nebenbei zur Weiterbildung nutzen. Alternative: Stille im Wagen. Konzentrierteres Fahren garantiert.

Die Brüder George und Ira Gershwin sind Legenden der US-amerikanischen Musik, die für die Neue Welt stehen wie kaum jemand sonst. Und bis heute gehören ihre Lieder zu den am meisten interpretierten auf dieser Welt. Dieser Tage wagt sich eines der größten Genies der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts daran, sich die Stücke der Gebrüder neu vorzustellen.

Was genau unter der Neuvorstellung oder den neuen Vorstellungen verbergen soll, bleibt wohl noch für ein paar Tage ein Geheimnis, das die Öffentlichkeit ab Mitte August zu ergründen wagen darf. Dann nämlich erscheint Brian Wilsons neues Album „Reimagines Gershwin“, auf dem er zwölf Klassiker aus den Federn von George und Ira Gershwin neu interpretiert. Darunter werden sich zwei neue „Kollaborationen“ finden, die auf Wilsons Homepage selbst in Anführungszeichen angeführt werden. Wie diese genau aussehen, wissen bislang nur wenige, doch es sind keine zwei Monate mehr, bis das Wissen darum die Insiderkreise verlässt. Als Mastermind hinter den Beach Boys, die 1965 „Pet Sounds“ veröffentlichten – für viele Journalisten das beste Pop-Album überhaupt – hat Wilson für viele nicht nur den Status des genialen Komponisten und Arrangeurs inne, sondern auch jenen des traurigen, psychisch labilen Mannes am Rande des Wahnsinns. Lange war es still um ihn, bis er vor ein paar Jahren „Smile“ neu aufnahm und veröffentlichte – das sagenumwobene Beach-Boys-Album, das nie erscheinen sollte. Entstanden ist Smile in enger Zusammenarbeit mit Van Dyke Parks , der sich seinerseits intensiv mit der Geschichte amerikanischer Populärmusik im weitesten Sinne auseinandersetzte (ohne dass seine Nachbauten jemals zu Karikaturen verkommen wären), wie auf seinen Alben nachzuhören ist.

Der Graben verläuft von Nord-Ost nach Süd-West. Auf der Flop-Seite, links der Grenze, fahren mehr als 30.000 Fahrzeuge, die manche Experten gar nicht mehr auf die Straße lassen würden.

Grundlage der Hochrechnung sind die Ergebnisse von 25,5 Millionen Hauptuntersuchungen aus dem Jahr 2009. Bei diesen erwies sich nur jedes zweite Auto als mängelfrei.

Bei fast jedem fünften Pkw gab es schwere technische Mängel zu beanstanden – dennoch erhielten mehr als 7,5 Millionen Wagen eine Prüfplakette. Als absolut nicht für den Verkehr geeignet eingestuft wurden nur 15 744 Fahrzeuge – nach Meinung des ACE müssten das eigentlich deut.

Den Unterschied zwischen Ost und West vermutet der Automobilclub darin, dass „Fahrzeugbesitzer in Ostdeutschland mehr auf Pflege und technischen Zustand ihrer Gefährte“ achten.

Am schlechtesten von allen Bundesländern schnitt übrigens Bremen ab – hier wurden am häufigsten „erheblich Mängel“ festgestellt und die KFZ als „verkehrsunsicher“ eingestuft.

Wie von den Kritikern der Abwrackprämie prophezeit, bricht der Inlandsverkauf von Pkws weiter ein. Die deutschen Autohersteller profitieren aber gleichzeitig von der wieder anziehenden Nachfrage im Ausland.

Ursache für die schwachen Verkaufszahlen in Deutschland ist der Zuschuss vom Staat, der im vergangenen Jahr in Form der Abwrackprämie für Altautos bei einem Neukauf gezahlt wurde. Der so provozierte Boom sorgt jetzt für die schlechten Nachfragezahlen. So teilte der Verband für Automobilindustrie vergangene Woche mit, dass die Neuzulassungen im Vergleich zum Vorjahresmonat um 34 Prozent auf 252.800 Fahrzeuge zurückgingen.

Weil Chinesen und Amerikaner wieder vermehrt deutsche Schlitten fahren wollen, sind dagegen positive Zahlen aus dem Export zu vermelden. So stiegen die Verkäufe seit Jahresbeginn um die Hälfte auf 1,77 Millionen Einheiten und lagen damit im Mai um 46 Prozent höher als im Vorjahr.

In der Bundesrepublik wurde im Jahr 2008 jeder 2.500. Wagen gestohlen. 2008 wurden insgesamt 37.261 Fahrzeuge entwendet, darunter rund 16.000 Pkw. Ganz besonders beliebt bei Autodieben war der T5 von VW. Generell interessieren sich die Langfinger vorrangig für deutsche Fahrzeuge. Das Diebstahlrisiko von Autos hängt von der jeweiligen Marke ab und unterscheidet sich in den Bundesländern. So lautet das Ergebnis einer Auto-Diebstahl-Statistik, welche von Gesamtverband deutscher Versicherer (GDV) durchgeführt und in Berlin veröffentlicht wurde.

Über eines der wichtigsten Ergebnisse dürften sich sowohl die deutschen Autofahrer als auch die Versicherungen freuen: die Anzahl der Autodiebstähle ist im Vergleich zum Vorjahr um insgesamt 3,1 Prozent zurück gegangen, bei den Pkw um immerhin 2,2 Prozent. Es konnte damit an die rückläufige Tendenz der Vorjahre angeknüpft werden, obwohl der Rückgang im Jahr zuvor deutlich höher ausfiel. Im Jahr 2007 umfasste der Rückgang der Diebstähle bei den Pkw sogar mehr als 20 Prozent. Im Vergleich der letzten Zehn Jahre erscheint der Rückgang jedoch besonders eindrucksvoll. So wurden im Jahr 1998 noch dreieinhalb mal so viele Fahrzeuge entwendet wie jetzt. Vor 15 Jahren waren es bedingt durch den Boom nach der Deutschen Wiedervereinigung sogar mehr als sechseinhalb mal so viele.

Neben der Anzahl der Diebstähle ist ebenfalls die Gesamtsumme der von Versicherungen gezahlten Entschädigungssumme für gestohlene Fahrzeuge von 275 auf 272 Millionen Euro leicht gesunken. Im Durchschnitt erhielt ein bestohlener Fahrzeughalter eine Entschädigungssumme in Höhe von 7.236 Euro von seiner Versicherung. Das sind rund zwei Prozent mehr, als noch im Jahr zuvor.

Auf der Hitliste der Autodiebe ist im Jahr 2008 die Mercedes-Baureihe W 124 nicht mehr so hoch vertreten, wie noch in den Jahren zuvor. Aufgrund mangelhafter Wegfahrsperren sind sie im Vergleich zu neueren Modellen leichter aufzubrechen, als neuere Modelle. Zudem besteht eine rege Nachfrage nach Ersatzteilen dieser älteren Fahrzeuge. Aufgrund bestimmter Teile Zubehör und Ausstattung werden diese Pkw gezielt geklaut.

Besonders häufig gestohlen werden VW T4 und T5 sowie ältere Modelle des Golf und Passat.

Bezüglich des Fahrzeugbestands hatten Besitzer eines Porsches das höchste Risiko, beklaut zu werden. Hier lag die Diebstahlrate bei 1,5 von 1.000. Auf den nächsten Plätzen folgen Audi, VW und Trabant.

Wesentlich seltener geklaut wurden hingegen Wagen der Marken Mercedes, Ford, Saab und Smart. Sie verfügen höchstwarscheinlich über bessere Sicherheitsmaßnahmen, als andere Automarken.

In der Untersuchung wurde ebenfalls die Diebstahlquote in den einzelnen Bundesländern gemessen. Spitzenreiter hierbei ist die Hauptstadt Berlin. Hier wurde jedes 385. Auto geklaut. Ebenfalls hohe Diebstahlquoten haben Hamburg, Brandenburg und Bremen. Eher niedrig ist das Diebstahlrisiko vermutlich in Baden-Württemberg und in Bayern. Hier wurden pro 1.000 Pkw nur 0,2 gestohlen.